Компрессор установочный комплект для Toyota Celica T23# 00-02 GTS от MWR

Подходит для:
Celica GTS 2000-02 (Северная Америка) с механической или автоматической
коробкой передач Celica GTS/Sportivo 2000-05 (по всему миру с тросовым дросселем) с механической или автоматической коробкой передач

Этот комплект не подходит для других моделей 2zz — для MR2 Spyder и Matrix/Corolla/Vibe 2ZZ доступны отдельные специальные комплекты.

Вы готовы к новому уровню производительности Bolt-On для вашего Celica ? 

Представляем комплект нагнетателя 2ZZ от Monkeywrench Racing; решение с болтовым креплением, которое добавляет массу удовольствия прямо из коробки. Этот комплект является идеальным дополнением к высокооборотистому 2ZZ, добавляя мгновенный отклик дроссельной заслонки, захватывающий крутящий момент во всем диапазоне мощности и много максимальной мощности. Этот комплект можно установить с двигателем в автомобиле; типичное время установки составляет 6-8 часов труда, и требуются только обычные ручные инструменты. Если оборудован кондиционером, эту систему нужно откачать, отсоединить шланг и снова подключить для установки ремня, затем систему необходимо перезарядить. Комплект не имеет промежуточного охлаждения, поэтому вам не нужно беспокоиться о линиях охлаждающей жидкости или прокладке трубок в тесном моторном отсеке Celica, а установка значительно упрощена. Установка также намного проще, чем для турбосистемы.

Благодаря ультрасовременному сверхэффективному нагнетателю Magnuson TVS900, разработанному по спецификациям MWR, этот комплект обеспечивает наддув 0,4-0,5 BAR на стандартном шкиве TVS 71 мм (входит в комплект); идеально подходит для использования с бензином премиум-класса с октановым числом 95. Мы также предлагаем усовершенствованный 65-миллиметровый ШКИВ TVS , который увеличивает наддув до 0,55-0,7 BAR, идеально подходит для бензина с октановым числом 98+ и обеспечивает дополнительный прирост в 20-25 л.с. по сравнению со шкивом 71 мм. Один и тот же ремень подходит для любого шкива SC. В комплект входит правильный ремень для автомобилей, оснащенных стандартными шкивами и кондиционером. 

Обратите внимание, что нагнетатели TVS вращаются быстрее, чем более старые нагнетатели MP62, поэтому размеры шкивов меньше при том же уровне наддува.

Заводской запас масла в нагнетателе рассчитан на пробег более 100 000 миль; никакого другого обслуживания не требуется.

Стандартная мощность стандартного 2ZZ: 180-190 л.с. (зависит от впуска, коллектора, типа ЭБУ)

Выходная мощность с нагнетателем MWR TVS900 2ZZ: 240-275+ л.с. (зависит от впуска, коллектора, типа ЭБУ)

В комплект входит:

• Magnuson TVS900 supercharge со стандартным шкивом 71 мм
• Впускные и выпускные коллекторы MWR из литого алюминия
• Специальная распорка нагнетателя MWR
• Кронштейны для переноса генератора MWR и жгут проводов
• Кронштейн для переноса круиз-контроля MWR и жгут проводов
• Ремень высочайшего качества Gates, специально подобранный по размеру для данного применения
• Свечи зажигания NGK Performance
• Все необходимые монтажные кронштейны и крепежные элементы
• Силиконовый герметик
• Инструкции по установке
• 
  

Для завершения установки ЭБУ необходимо (приобретается отдельно!):

Управление двигателем – настройка требуется с этим обновлением нагнетателя. Если у вас уже есть Power FC или MWR ECU Master Black или eManage Ultimate, то все готово, просто дайте нам знать, и мы отправим вам настройку по электронной почте.

Самый простой и недорогой вариант — Power FC (только МКПП). Он подключается прямо в розетку и отлично работает. Мы даже предварительно загрузим для вас программу . Если вы хотите выполнить дополнительную настройку самостоятельно, мы рекомендуем купить кабель настройки Datalogit отдельно.

Для многофункционального автономного ЭБУ с множеством дополнительных функций, но несколько более сложной настройкой выберите MWR ECU Master Black. Когда вы выбираете этот вариант с этой покупкой, мы также включаем жгут Plug N Play и требуемый комплект широкополосного датчика O2.

Более простой вариант, который также поддерживает полную функциональность OBD2, — это GReddy eManage Ultimate. Это самая мощная система Piggyback, которая когда-либо была доступна, и она отлично справляется с настройкой для этого приложения. При выборе этого варианта мы включаем предварительно настроенный основной блок eManage Ultimate плюс жгут Plug N Play.

Многие другие автономные системы способны работать с этим комплектом, но требуют индивидуальной установки и настройки, а мы не предоставляет поддержку проводки или базовой карты для этих опций.

Форсунки – Все наши базовые настройки настроены для форсунок MWR 525cc . Если у вас уже есть форсунки и вы будете делать собственную настройку, подойдет все 440cc или выше. Вам придется изменить настройку, чтобы она подходила для форсунок, отличных от 525. Модернизация топливного насоса НЕ требуется.

Сцепление – при аккуратном управлении стандартное сцепление 2ZZ иногда будет работать, по крайней мере, некоторое время. Рекомендуется перейти на хорошее уличное сцепление, например,  Exedy ST1 . Если у вас автоматическая коробка передач, то модернизация трансмиссии не требуется. Механические и автоматические коробки передач, которыми оснащены эти автомобили, обычно отлично справляются с уровнями мощности с наддувом, если не злоупотреблять ими.

Результаты динамометра:

Некоторые примеры результатов, которые мы видели на нашем динамометре. Стандартный атмосферный 2ZZ с заменой для базовой линии, против комплекта нагнетателя MWR, установленного на стандартном двигателе 2ZZ с указанной настройкой. Цифры — это мощность в лошадиных силах, измеренная на колесах; добавьте около 13%, чтобы получить мощность на коленчатом валу (например, 215 л. с. на колесах на нашем динамометре = 250 л. с. на коленчатом валу). Ваши цифры будут значительно отличаться в зависимости от различных модификаций, погоды, типов топлива и различных типов динамометров.

Первый график демонстрирует результаты с 71-миллиметровым шкивом и автономным ЭБУ. Power FC или ECU Master Black дадут точно такую же выходную мощность и управляемость. VVT и VVL оптимизированы, а ограничитель оборотов немного увеличен, что обеспечивает оптимальную кривую мощности и плавное вождение.

Второй график — результат с комбинированным вариантом. Если у вас ограниченный бюджет и/или вы находитесь в регионе, где требуется полная функциональность OBD2, то это вариант для вас. Автомобиль по-прежнему хорошо работает и тянет, но без возможности оптимизации VVT и VVL выходная мощность несколько ниже и не такая плавная. Обычно индикатор проверки двигателя не загорается, пока настройка хорошая, но из-за различий в модификациях и транспортных средствах мы не можем этого гарантировать.

Будет ли ваш автомобиль работать на 98+ октановом масле? Обновите наш шкив на 65 мм, чтобы получить прирост мощности на 20-25 л.с.! Никаких других изменений не требуется. 

У вас есть хорошие болт-оны и вы хотите настроить более агрессивный тюнинг? 275+ л.с. (кривошип) возможны на 65-миллиметровом шкиве.